Clarín – En dos semanas, los 0Km van a salir con la patente nueva

Los usados seguirán con las actuales. Tiene 7 caracteres y será común en todo el Mercosur. Es para los coches y motos que se patenten a partir del 1° de abril.nueva patente

A partir del 1° de abril entrará en vigencia el nuevo sistema de identificación de vehículos y motos. Son las patentes del Mercosur, que reemplazarán al actual sistema de tres letras y tres números, vigente desde 1994.

El cambio principal es la secuencia alfanumérica: ahora los automóviles tendrán dos letras, tres dígitos y otras dos letras (la primera sería “AA 000 AA”), lo que permite un total de 450 millones de combinaciones. Para las motos, el sistema será de una letra, tres dígitos y tres letras.

Según dijeron a Clarín fuentes del sector automotor, habrá también diferentes colores de patentes para autos particulares, taxis y utilitarios, vehículos oficiales o diplomáticos y hasta un tono especial para los autos clásicos, de más de 30 años. Tendrán también elementos de seguridad, como calcos y relieves, para evitar la falsificación.

Además de Argentina, se usarán en Brasil, Paraguay, Venezuela y Uruguay (en este último país ya están vigentes). Todos usan siete caracteres en total, pero Argentina, Brasil y Venezuela comparten el esquema 2-3-2, mientras que Paragua y Uruguay tienen tres letras y cuatro números . En el borde superior de la patente figura el nombre de cada país. En el extremo izquierdo el escudo del Mercosur y en el derecho la bandera de cada país. Las cinco naciones también decidieron crear un Sistema de Interconsulta regional, con el fin de facilitar el intercambio de información sobre datos del propietario, identificación de patente, marca, modelo y tipo de vehículo, número de chasis, año de fabricación y datos del dueño, e informe de robo o hurto.

El sistema había sido presentado en julio del año pasado, y estaba previsto para ser inaugurado a partir del primer día de 2016. Pero hubo demoras en la organización y recién se pondrá en marcha en el primer día del mes de abril.

Como es una patente para el Mercosur, en la implementación trabajó el MInisterio de Relaciones Exteriores y el de Justicia, a cargo de los registros de propiedad de automotores. No está claro aún que pasará con las patentes viejas, aunque en principio los dos sistemas de identificación convivirían sin problemas y no habría que reemplazar las patentes actuales con el sistema de tres letras y tres dígitos.

Fuente: www.clarin.com

 

La Nación – Inquietud oficial por el aumento en el precio de venta de los autos

http://juancaballero.com.ar/aumento-de-precios-automoviles/

En algunos concesionarios se venden al público con altos sobreprecios

Los precios de los autos vuelven a ser noticia; y una mala, con las internas abiertas y las elecciones presidenciales tan cerca. En momentos de atraso cambiario -que devuelven atractivo a la venta de autos como resguardo de valor-, de expectativas de devaluación del peso con un dólar informal que avanza día a día y con listas de espera por la escasez de oferta de vehículos en una industria que no cede las divisas necesarias para abastecer el mercado, el Gobierno volvió a posar su mirada sobre los valores de los autos, específicamente en los precios de venta.

Desde el Ministerio de Economía reconocieron un “reacomodamiento” de los precios, pero aseguraron a este medio que se debió a la actualización del impuesto interno que se autorizó un mes atrás. “Estamos siguiendo de cerca la evolución de precios en terminales y concesionarias, y salvo algún caso aislado y coyuntural no estamos viendo que los precios se alejen de las pautas que consideramos razonables y que venimos trabajando con el sector”, dijo un encumbrado funcionario, y agregó: “Vamos a seguir monitoreando cómo evolucionan los precios y si vemos algo raro, actuaremos”. Desde el Gobierno no informaron cuál es el aumento promedio en el año. Sólo en el primer trimestre, en las empresas reconocían aumentos -en la lista de precios sugeridos- de entre 10 y 12% en los valores de los autos.

Varias fuentes contaron a LA NACION que el Gobierno volvió a ajustar las tuercas sobre las terminales por los valores de los autos. Hay un acuerdo tácito entre las partes: habrá dólares para aquellos que frenen precios y que mantengan el empleo. Sin embargo, las compañías se defendieron con el argumento de que es imposible regular el precio de venta en los concesionarios, a los que llega un listado con los valores sugeridos. La información de este nuevo frente de conflicto fue publicada en el sitio especializado autoblog.com.ar.

“Ayer, la dirección de la empresa envió una carta a todos nuestros concesionarios por el tema”, admitió en estricto off the record un ejecutivo de una automotriz europea, que confirmó que los sobreprecios son altos en sus productos, sobre todo por la falta de oferta de autos populares y por el intento de algunos puntos de venta de maximizar su rentabilidad.

“Hay gente que está haciendo disparates”, contaron desde un importante concesionario. “Las terminales están llamando pidiendo que sean razonables, que somos todos socios. Los sobreprecios no se dan en todos los productos: en algunos se respeta la lista de precios sugeridos, en otros no”, describieron.

Diez días atrás, el Gobierno anunció que las empresas automotrices dispondrían de US$ 283,9 millones mensuales para el giro comercial (US$ 198,9 millones) y el pago de inversiones del sector (US$ 85 millones). Se trató de un incremento de 23% en relación con el cupo previo de US$ 230 millones. El acuerdo regirá hasta el próximo 30 de septiembre. Además, como una señal para aliviar el mercado interno y la producción local, que tuvieron en junio tibios repuntes en sus números oficiales, se actualizó semanas atrás la base del impuesto interno y se mejoraron las alícuotas para los autos locales de alta gama. Esta última decisión también impulsó los precios de algunos autos, que, cuentan las automotrices, estaban “topeados” para no quedar fuera del mercado.

Fuente: Diario La Nación – Economía. Comunidad de Negocios 22/07/2015 

Clarín – Cómo quedaron los precios tras las modificaciones del impuesto automotor

Luego de la variación presentada por el Gobierno la semana pasada, las marcas dieron a conocer las nuevas listas de precios sugeridos. Algunas versiones bajaron hasta 100 mil pesos sus valores. Mirá cómo quedaron los autos que estaban al límite, incluyendo a los nuevos Ford Focus, Volkswagen Golf Variant, y Honda HR-V.

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La semana pasada el Gobierno aumentó un 15 % la base imponible del impuesto interno que afecta a modelos de los segmentos medio-altos y altos del mercado, con la novedad que se ha reducido la alícuota que se aplica sobre vehículos de producción nacional (ver nota).

Esto ha favorecido a las versiones tope de gama de varios modelos que estaban al límite o se veían afectados por el impuesto, como por ejemplo, Renualt Fluence (producido en Córdoba), Peugeot 308/408 y Citroën C4 Lounge (fabricados en El Palomar) y al Ford Focus III (Pacheco) y Honda HR-V (Campana), dos nuevos jugadores que entran al mercado con precios lógicos.

Las versiones que estaban tocadas por el impuesto mostraron una baja considerable a partir de la suba del mínimo imponible. Este es el caso, por ejemplo, del Citroën C4 Lounge Pack Select 1.6 THP de 163 CV, que pasó de los $ 395.163 a los $ 310.000 y C4 1.6 turbodiésel HDI Exclusive Pack Select, que bajó más de 100 mil pesos (de $ 403,617 a $ 299.000). Otro caso similar es el Toyota Corolla SEG, que en la versión manual bajó de $ 391.600 a $ 306.100, mientras que en la automática de $ 404.100 a $ 315.700.

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La versión turbodiésel full del Citroën C4 Lounge bajó más de 100 mil pesos

La misma suerte corrió la Toyota SW4, producida en Zárate. Alcanzada por la segunda franja del impuesto, la nueva alícuota sobre los autos de producción nacional permitió que bajara marcadamente sus precios. Por ejemplo, la versión SW4 4×4 SRV 3.0 TDI 5 automática, con cuero, pasó de $ 1.086.000 a $ 838.000.

Leé también: ¿Qué autos nacionales se ven beneficiados por el cambio impositivo?

Por otra parte, a partir del anuncio del nuevo esquema impositico se conocieron los precios dos nuevos modelos que acaban de lanzarse: nuevo Ford Focus y Honda HR-V. En ambos casos, sólo la versión tope de gama es la que se ve afectada por el impuesto. En el Focus hablamos de la Titanium, tanto manual ($ 352.660) como automática ($ 370.894). El resto de la gama presenta los siguientes valores: $ 239.900 (S 5 ptas), 243.000 (S sedán); $ 270.300 (SE 5 ptas), $ 268.700 (SE sedán); $ 275.000 (SE Plus MT, ambas corrocerías); y $ 292.000 (SE Plus AT). El Honda HR-V, el nuevo SUV urbano de la marca japonesa presenta tres versiones. La afectada por el impuesto es la EX L, con caja automática CVT, cuyo valor es de $ 413.900. Las otras dos, LX manual y LX automática CVT, cuestan $ 300.900 y 309.900 respectivamente.

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El nuevo Focus arranca en $ 239.900 y sólo la versión full es afectada por el impuesto ($ 370.894)

A su vez, hay marcas en las que ninguno de sus modelos medianos ni SUV compactos presenta unidades afectadas por el impuesto. Es el caso de los Renault Fluence (van desde $ 225.900 hasta $ 302.300), aunque se notó una suba del 20% en su modelo top (2.0 Privilege), que pasó de $ 274.900 a $ 302.300; lo mismo sucedió el Duster Privilege 2.0 4×2, que aumentaron de $ 272.700 a $ 292.700. Vale destacar que estas variantes full tenían el precio comprimido para que no se vieran afectadas por el impuesto. Sin embargo, así y todo era muy difícil conseguirlas en los concesionarios a esos valores sugeridos. Ahora, que el piso se movió hacia arriba, fueron retocados considerablemente. El resto de la gama, en cambio, mantuvo sus valores o tuvieron una leve modificación.

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Toyota Corolla, la versión SEG con caja manual bajó de $ 391.600 a $ 306.100

Peugeot es un caso excepcional. No aumentó los precios del 308 ($ 218.400 – $ 275.050) y 408 ($ 231.900 – $ 275.050), ni siquiera en sus versiones full que aún tienen sus valores comprimidos. La explicación es clara. El mes que viene se lanzará al mercado a los renovados 308 y 408. Ahí se verá cuál es la estrategia de la marca francesa.

Otros que se mantienen debajo del impuesto son el Honda Civic (desde $ 249.900 hasta $ 272.000) y el Chevrolet Cruze ($ 249.500 – $ 278.400). Sólo una variante (Cruze sedán 2.0 turbodiésel LTZ, con caja automática) es afectada por el impuesto, ascendiendo a los $ 383.400.

Volkswagen, por su parte, hoy dio a conocer su nuevo esquema de precios incluyendo alVW Golf Variant, recientemente lanzado al mercado. A pesar de esto, lo más interesante es que la gama del nuevo Golf (séptima generación) subió unos $ 10.000 sus valores, arrancando en los $ 245.352 (1.6 Trendline con caja manual) para llegar a los $ 287.974 (1.4 TSI Highline con caja automática DSG). Vale destacar, que la versión rural de este modelo ya se ofrece en tres versiones (todas con el motor 1.4 TSI de 140 CV). Los valores sugeridos son: $ 281.626 (Comfortline, caja manual), $ 292.141 (Comfortline, con caja automática DSG), y $ 307.974 (Highline, con caja DSG).

El VW Vento es otro mediano-grande que se encuentra debajo del impuesto. Su gama, compuesta por 7 versiones, se comercializa a partir de $ 241.360 (2.0 Advance, con caja manual) y llega hasta los $ 288.190 (2.5 de 170 CV Luxury, con caja automática).

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El Volkswagen Variant ya se ofrece en tres versiones; todas con el motor 1.4 TSI de 140 CV. Sus precios arrancan en $ 281.626

Fuente: Diario Clarín – DeAutos. 07/07/2015 

 

Más suspensiones de actividades en la industria automotriz

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GRUPORED sigue informando sobre la situación del mercado automotor en Argentina, el cual continúa presentando altibajos.

  El sábado 18 de abril La Nación informó que la empresa Fiat suspendería a parte de su personal de la planta Ferreyra, de la provincia de Córdoba, por falta de autopartes. GRUPORED Argentina, que cuenta con su Sucursal Matriz en dicha provincia, transmite esta información a la comunidad  considerando necesario estar al tanto de lo que acontece en la industria que genera tantos puestos de trabajos.

  Lo planteado en la nota que se titula “Fiat suspende personal por falta de autopartes” no es nuevo. Ya hemos comunicado en reiteradas ocasiones esta situación que se debe principalmente a dos motivos: la falta de dólares para pagar las autopartes importadas y la baja generalizada en la industria automotriz.

  A esta situación ya conocida se le suma ahora la crisis del mercado brasileño que juega un papel importantísimo en la economía local.

  Tal como lo reconoce en la nota la empresa Fiat, “las suspensiones podrían ´repetirse por la situación del mercado brasileño y por restricciones´ derivadas del cepo al dólar para importar. Es la ´situación general que atraviesa todo el sector´”. Y por otra parte la empresa agregó que “no habrá ninguna baja de un turno; vamos a trabajar todo el año con los dos y las 2800 personas que tenemos”.

  “En la actualidad, la planta produce unos 460 autos diarios; tiene capacidad para fabricar casi 3000. El año pasado salieron de Ferreyra, 95.538 unidades, el 15% menos que en 2013. En el primer trimestre de este año, la caída en Fiat fue del 15%: produjo 20.370 vehículos de los modelos Palio y Duna, y en igual lapso de 2014 fueron 20.370”.

Ingresar aquí para acceder a la nota completa del diario La Nación.

GRUPORED pregunta: ¿Se puede desarrollar la industria automotriz sin dólares?

Las autopartistas y terminales automotrices están dentro de las industrias que más dólares demandan para su actividad. Y este año será difícil conseguir la moneda extranjera. Así lo denuncian en una nota en el diario La Nación.

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Los dólares se han convertido en uno de los bienes más preciados para todos los argentinos, ya sea para el ahorro, como para la compra de determinados bienes. Desde GRUPORED y RED AGROMÓVILES, entendemos lo delicado de esta situación.

Tanto a los consumidores como a las empresas  les cuesta conseguir esta preciada moneda.  Según la nota de La Nación, titulada “Dólares: cada vez se necesitan más, cada vez hay menos”, del 25 de febrero, muchas industrias estarán en problemas por la falta de dólares que se vislumbra para este año.

Así, la nota enumera que “los bienes de capital, las autopartistas, los electrónicos de Tierra del Fuego y la industria química demandarán este año unos US$ 26.600 millones; los vencimientos de deuda, 11.500 millones; la energía, 6200 millones; el turismo, 6000 millones, y el dólar ahorro, unos 3000 millones. Es decir, un total de casi 53.300 millones de dólares”.

La necesidad de dólares radica en que las industrias utilizan insumos que llegan del exterior. Así, la falta de la moneda extranjera podría atrasar la producción de determinados bienes y generar interrupción en algunos servicios.

La nota muestra además cómo se ha visto reducida la inversión extranjera en el país, una fuente de dólares que antaño era importantísima. Da cuenta de cómo el año electoral obliga a tomar determinadas medidas que mantengan la estabilidad económica y el tipo de cambio controlado, muestra la caída en las reservas y se detiene en algunos temas coyunturales que están en relación directa con la oferta y demanda de dólares: fondos buitres, inversiones chinas, entre otros.

Además de denunciar la falta de dólares que experimentará este año la Argentina, se muestran interesantes gráficos que explican de manera sencilla de dónde provienen los dólares.

Lo delicado de la situación puede verse al tomar como ejemplo la industria de automotrices. Así, la nota expresa que a las mismas “se les liberó el 50% de los dólares que necesitan mensualmente para importar las autopartes necesarias para mantener los niveles de producción local. Sin embargo, cuando le plantearon la situación al secretario de Comercio, Augusto Costa, recibieron como contrapartida que estaban aumentando demasiado los valores de los vehículos”.

Sin dudas es una nota interesante que permite varias miradas a la misma situación.

Ingresar aquí para acceder a la nota original.

Grupo Red comunica denuncia: la venta de motos descendió un 48% en el último año

Empresarios del sector buscarán un acuerdo con el Gobierno para planes de financiación. En la presente nota más sobre esta denuncia.

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Según una nota de Infobae del lunes 9 de febrero, la venta de motovehículos experimentó una gran contracción en el último año.

La nota que denuncia que “a tono con el receso que afecta a los mercados de bienes de consumo durable, por efecto de la disminución del poder de compra de los salarios y la incertidumbre de muchos trabajadores industriales, de la construcción y el comercio por la estabilidad laboral, la venta de motos se redujo apreciablemente en un año”.

Luego, Damián Sapkivicz, presidente de la asociación motovehículos Mottos, afirma que realizarán gestiones con el gobierno para poner en marcha un plan de financiamiento para la adquisición de motos. “En los próximos días estaremos haciendo gestiones con el Gobierno para obtener un plan de financiamiento a tasas accesibles para los consumidores, con el objetivo de que se convierta en un actor importante del mercado”, afirma Sapkivicz a Infobae.

La nota denuncia de manera muy precisa la cantidad de unidades patentadas en por cada compañía, los patentamientos por regiones en todo el territorio nacional y otros datos interesantes.

La compañía que encabeza el listado con más unidades es Honda, seguida por MotomelYamaha y Zanella, en ese orden. Todas ellas han experimentado esta gran caída en las ventas.

Frente a este escenario y denuncias, GRUPORED destaca su original sistema de ahorro que permite el acceso a automóviles, utilitarios y maquinaria agrícola 0km, en pagos fijos en pesos, sin ningún intermediario, sin sorteos, sin licitaciones ni bancos.

El sistema de GRUPORED está garantizado por las cientos de entregas anuales a lo largo y ancho del país, realizadas por medio de RED Agromóviles.

Para ver la nota titulada “La venta de motos se redujo a la mitad en los últimos doce meses” en  Infobae.com, ingresar aquí.

Para conocer más sobre la asociación Mottosingresar aquí.

Grupo Red transmite denuncia: Aún no se han entregado miles de autos de la primera etapa del plan ProCreAuto

Miles de autos que deberían haber sido entregados a sus dueños a partir del plan ProCreAuto I, aún no han sido dados. Pese a esto, y a las denuncias, ya se está planeando la tercera etapa de este plan que no parece haber funcionado como se esperaba.

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Así, en La Voz del Interior se reproducen los dichos del Jefe de Gabinete quien “acusó hoy a las compañías automotrices de hacer ´política en contra del Gobierno´ y de haber ´boicoteado´ el plan oficial de estímulo a la demanda conocido como Procreauto”.

Ya en noviembre Clarín denuncia que “a casi dos meses del vencimiento de Procreauto I aún restan completarse unos 11.700 créditos”. Hoy, ese número no ha disminuido demasiado.

Los datos de la producción automotriz mostraron  una caída del 19,5%  para octubre, en una comparación interanual realizada por la Asociación de Fábricas de Automóviles (ADEFA).

Por otra parte, tal como denuncia en su nota Infobae, se sigue apostando a una tercera instancia del plan Procreauto: “El secretario de prensa de Acara, Rubén Beato, manifestó a Infobae que, ´con un nuevo plan, el año que viene podríamos pasar de unos 580.000 patentados que es lo que nosotros estamos proyectando a unos 680.000 o 720.000 si las automotrices arreglan con el Gobierno para que les provean más dólares para importar autopartes y autos, en particular desde Brasil. Necesitamos una industria automotriz nacional e integrada para que con los dólares que se generen por las exportaciones las empresas puedan pagar las importaciones y no dependan del Gobierno para obtener divisas, como pasa con Toyota que exporta la Hilux a todo el mundo´”. Y la nota continúa mencionando que “Beato manifestó que se observa una falta de oferta de autos en el mercado como producto de esa restricción que tienen las automotrices”.

La situación de las automotrices afecta a todas las agencias y empresas comercializadoras de automóviles por igual. Sin embargo, gracias a las características del sistema de ahorro de Grupo Red, por medio de Red Agromóviles, en Grupo Red estamos cumpliendo con las entregas programadas gracias a que el sistema de ahorro permite tener un mayor nivel de previsión sobre las futuras entregas.

Para informarse más sobre esta situación pueden ingresar en los siguientes links.

El Gobierno acusó a las automotrices de boicotear el Procreauto. 

Procreauto: hay 11.700 coches sin entregar y no arrancó la fase II.

El Gobierno lanzaría un nuevo plan ProCreAuto para el 2015.